AHM Mulai Pembangunan Bangun Pabrik Keempat [Press Release]

Jakarta – PT Astra Honda Motor (AHM) memulai pembangunan pabrik keempatnya dengan melakukan peletakan batu pertama di area seluas 84 hektare di Kawasan Industri Indotaisei, Kota Bukit Indah, Karawang, Jawa Barat. Pabrik berkapasitas produksi 1,1 juta unit pertahun ini akan menyerap lebih dari 3.000 tenaga kerja baru.

Pembangunan pabrik baru AHM ini akan mulai beroperasi pada semester kedua tahun 2014 yang pada akhirnya mencapai kapasitas maksimum. Pabrik AHM ini melengkapi tiga pabrik sepeda motor Honda yang sudah ada sebelumnya, yaitu yang berlokasi di Sunter, Pegangsaan, dan Cikarang. Dengan demikian, secara total kapasitas produksi sepeda motor Honda di Indonesia akan mencapai 5,3 juta unit per tahun.

Untuk pembangunan pabrik baru ini, AHM yang merupakan perusahaan joint venture  PT Astra International Tbk dan Honda Motor Co. dengan komposisi saham 50%:50%, telah menanamkan modal sebesar Rp3,3 triliun.

President Director AHM Toshiyuki Inuma menyatakan pabrik baru AHM ini akan mengimplementasikan konsep green company dengan menggunakan bahan baku ramah lingkungan dan mulai memanfaatkan sumber daya alam seperti pembangkit listrik tenaga angin dan pembangkit listrik tenaga surya. Pabrik baru ini akan menjadi fasilitas produksi yang nyaman bagi tenaga kerja, serta ramah lingkungan bagi masyarakat sekitar.

“Melalui pabrik baru ini, kami berkomitmen untuk menyuplai produk berkualitas terbaik dengan teknologi canggih, harga terjangkau, dan ramah lingkungan, sesuai dengan kebutuhan konsumen,” ujarnya.

Executive Vice President Director AHM Johannes Loman mengatakan pembangunan pabrik baru ini merupakan salah satu komitmen perusahaan untuk dapat terus memberikan nilai tambah bagi industri sepeda motor di Tanah Air sekaligus untuk mengantisipasi permintaan pasar sepeda motor yang tumbuh pesat di masa mendatang.

“Pabrik baru ini akan menyerap sekitar 3.000 tenaga kerja, sehingga total karyawan AHM jika pabrik ini beroperasi bisa mencapai 22.000 tenaga kerja. Lapangan kerja yang tercipta kami perkirakan bisa mencapai lebih dari setengah juta jika ditambah dengan rantai bisnis AHM di industri roda dua.”

Dalam menjalankan bisnisnya, hingga Maret 2013 AHM bisnis didukung oleh 29 main dealer dan 1.807 gerai penjualan, 3.620 gerai bengkel resmi atau Astra Honda Authorized Service Station (AHASS), serta 7.431 gerai toko spare part.

President Director PT Astra International Tbk Prijono Sugiarto mengatakan perseroan memiliki optimisme dalam melihat pertumbuhan ekonomi Indonesia. Karena itu, meskipun pasar sepeda motor tahun ini tidak sebaik tahun lalu, pihaknya tidak mengurangi investasi di industri otomotif.

“Kami tidak mau ketinggalan dalam mengantisipasi pasar motor karena prospek ekonomi Indonesia tetap positif, meskipun dalam jangka pendek industri akan dipengaruhi oleh kenaikan biaya tenaga kerja, melemahnya harga komoditas, persaingan di industri otomotif serta dampak dari peraturan uang muka minimum pada pembiayaan otomotif syariah,” ungkapnya.

Chief Operating Officer for Regional Operations Asia and Oceania Honda Motor Co., Ltd. Hiroshi Kobayashi menyatakan Indonesia merupakan pasar motor terbesar ketiga di dunia dengan jumlah penduduk yang besar dan daya beli yang kuat. Dengan prediksi pasar motor akan mencapai sekitar 7 juta tahun ini, Indonesia saat ini merupakan pasar motor Honda terbesar di dunia.

“Tahun lalu kami mencatatkan produksi yang ke 35 juta. Kami bersyukur dapat menemani masyarakat Indonesia dengan sarana transportasi yang terjangkau dan berkualitas yaitu sepeda motor Honda. Ini merupakan aset yang paling bernilai bagi kami dan ini pula yang menjadi alasan kita berkumpul di sini menyaksikan pembangunan pabrik keempat kami di Indonesia,” ujarnya.

Megamendung I : Dinginnya pelukan kaki Gunung Gede, Bogor.

Postingan ini merupakan catatan bagi KHS yang mengikuti Diklat Penyidik PNS penegak Peraturan Daerah di PusDik Reskrim POLRI.  Diklat ini dilaksanakan selama 45 hari terhitung mulai tanggal 14 Mei 2013 berakhir hingga tanggal 27 Juni 2013.  KHS bersama rombongan Surabaya datang kesini secara bersama-sama naik Kereta Api turun di Stasiun Gambir Jakarta dan dilanjutkan ke lokasi naik bus Big Bird (postingan kemarin). Malam itu KHS bersama rombongan langsung dipeluk hawa dingin kaki Gunung Gede yang merasuk hingga tulang…xixixi (sok lebay).

Desa Megamendung, Kecamatan Cipayung, Kabupaten Bogor dimana Pusat Pendidikan Reserse Kriminal  berada merupakan dataran tinggi atau semacam perbukitan seperti di Batu, Malang. Pusdik Reskrim bisa ditempuh dengan ojek maupun odong-odong (mobil carry yang dijadikan angkutan) dari jalur utama jalan Cisarua-Puncak kurang lebih sekitar 3 km. Disekitaran Megamendung ini banyak sekali vila-vila baik milik pribadi maupun perusahaan atau lembaga pemerintahan.

Hari pertamax  (13/5) disini KHS harus menyesuaikan diri dengan dinginnya keadaan baik siang maupun malam. Awalnya tidak berani mandi namun demi kebersihan badan maka ane paksakan juga untuk mandi. Berrrrrrrrrrr……duingin puol meskipun awalnya menggigil tetapi hari-hari selanjutnya badan sudah bisa menyesuaikan. Berhubung ini pendidikan maka kedisiplinan sangat ditekankan baik dari sisi waktu maupun penampilan dan kebersihan tempat tinggal.

Hari kedua (14/5) terdapat seremoni upacara pembukaan diklat. Ternyata terdapat banyak instansi dan daerah lain yang mengikuti diklat PPNS ini selain dari kepolisian sendiri. Seinget KHS terdapat daerah-daerah lain di Indonesia dibawah koordinasi Kementerian Dalam Negeri, Bea Cukai dibawah Kementerian Keuangan dan Badan Perdagangan Berjangka Komoditi dibawah Kementerian Perindustrian dan Perdagangan.  Setelah itu terdapat Jam Pimpinan yang diberikan langsung oleh Kepala Pusdik Reskrim Polri yakni Kombes Pol Drs. Budi Susilo,MH untuk memberikan wawasan terkait penyidik PNS. Sore harinya dilanjut dengan tes kesehatan baik tekanan darah maupun tes urine di klinik di lingkungan pusdik sendiri.

Hari ketiga (15/15) diberikan materi Perdupsis (peraturan kehidupan siswa) semacam pengetahuan dan tata tertib berkehidupan di lingkungan lembaga pendidikan bagi siswa.  Selanjutnya tes pengetahuan awal dan materi pola pengajaran yang menjelaskan apa yang dikuliahkan selama 45 hari tersebut. Mata pelajaran yang akan disampaikan selama diklat 300 Jam Pelajaran (JP) ini meliputi :

1. Pengantar (Jam Pimpinan, Perdupsis, Pola Kurikulum, Tes Kesehatan, Tes Pengetahuan Awal, Pengenalan Lingkungan)
2. Dasar Umum (Bela diri)
3. Utama  (Hukum dan Perundang-undangan, Teknik dan taktik penyidikan, UU dan Peraturan terkait yang menjadi dasar hukum ppns perda dan Tindak pidana ringan)
4. Pelengkap (Kode Etik, Kriminalistik, Orientasi Kegiatan CJS)
5. Pembulatan (Latihan Aplikasi, Ceramah)
6. Lain-lain (upacara)

Sedangkan jadwal kegiatan rutin siswa setiap hari kerja (Senin-Jum’at ) sebagai berikut kangmas dan mbakyu :

No	Kegiatan	Pukul
1	Bangun pagi	04.30
2	Olah raga pagi	05.00
3	Makan pagi / sarapan	06.30
4	Apel pagi	07.00 – 07.50
5	Belajar di kelas	08.00 – 12.50
6	Istirahat (makan siang)	13.00 – 13.45
7	Belajar di kelas	14.00 – 17.10
8	Makan malam	18.30
9	Apel malam	21.00

Namun ada hari tertentu dengan jadwal tertentu misalnya setiap hari rabu terdapat Upacara kesenatan, hari Kamis jadwalnya penilaian kerapian dan kebersihan asrama sedangkan hari Jum’at terdapat pemeriksaan kerapian penampilan baik rambut maupun kumisnya..hehehe.  Untuk menghindari kebosanan dengan rutinitas harian maka ada Ijin Pesiar setiap hari Rabu antara jam 16.00 – 21.45 WIB. Sedangkan Sabtu-Minggu terdapat Ijin Bermalam di Luar (IBL) yang dimulai jum’at sore hingga minggu malam yang harus masuk asrama paling telat jam 21.45 WIB karena jam 22.00 WIB tepat terdapat Apel malam.

Sebelumnya bayangan ane dalam pendidikan ini akan banyak kegiatan fisik layaknya kemiliteran namun yang KHS rasakan ternyata tidak ada. Hanya ada praktik baris berbaris baik berangkat maupun pulang kuliah sebagaimana dulu ketika diklat prajab CPNS. Sedangkan olah raga pun tidak ada lari-lari yang ada hanya jalan kaki biasa disekitar komplek Megamendung yang naik turun ini. Memang kawan menurut Pembina disini sejak tahun 2009 kegiatan kemiliteran atau fisik ditiadakan karena memang sudah tidak jamannya bagi diklat PPNS.

Demikian kawan gambaran sekilas rutinitas diklat PPNS ini. Mohon maap tidak semua komeng yang masuk bisa KHS jawab secara langsung maupun satu persatu karena terkendala fisik yang lelah dan jaringan internet yang setingkat dewa siput alias luemottz bangets…hehehe. Mohon do’anya nawak-nawak semua semoga KHS bisa bertahan dan sukses dalam kawah candradimuka 45 hari ini…hehehe.

Maturnuwun.

Customize stir Yamaha X-Ride

Setelah X-Ride diluncurkan di Surabaya pekan lalu, KHS sempat mengamati detail bagian stir atau stang Skutik Yamaha X-Ride ini. Saya rasa masbrow semua sudah tahu meskipun motor berjenis skutik tetapi kesan ‘lelaki’ sangat kentara salah satunya terlihat dari lampu sein yang menjulur keluar. Nah dari sisi handle bar nya juga berbeda dengan motor bebek dimana stir X-Ride ini terlihat jelas raisernya.

Ketika melihat raiser inilah KHS sempat terpikir seandaianya kawan-kawan menginginkan ganti stir atau meninggikan maka tinggal di customize saja. Untuk mengganti stir sesuai selera lain maka tinggal mencopot saja baut-baut yang melilit raiser. Sedangkan kalau mau meninggikan stang maka tinggal mencari raiser yang lebih tinggi lagi. Gak notok speedometer kang ?

Sekilas memang nanti akan ngepress dengan speedometer tetapi masih bisa diakali dengan menggunakan raiser bentuk miring. Ane gak tahu apakah sudah ada yang menjual aksesoris raiser x-ride ini atau raiser-raiser ‘abang’nya semacam v-ixion atau byson bisa diterapkan dimari atau juga aksesoris raiser yang selama ini sudah beredar dipasaran..hehehe.

Ganti raiser ini tentu berlaku bagi nawak-nawak yang kurang puas dengan stir bawaan atau standar. Meskipun menurut  KHS handle barnya sudah sangat enjoy dan ciamik. Mungkin kawan ada yang mau diganti yang model Harley atau model-model yang lain dimana yang jelas sedikit banyak berpengaruh terhadap jangkau kabel-kabel yang melilit terutama handremnya. Maka perlu dipertimbangkan dan dipersiapkan jika ingin mengubah bentuk stir. Demikian kawan coretan nubi semisal mengcustomize stir X-Ride tadi.

Maturnuwun.

Sms penipuan properti lagi

Dahulu khs sempat memposting adanya sms-sms penipuan yang bernada jual beli properti baik tanah atau rumah. Ujung-ujungnya kita diminta menelepon nomor yang bersangkutan dan entah bagaimana kita-kita menjadi korban penipuan.
Nah minggu kemarin khs mendapatkan sms serupa tetapi objeknya berganti menjadi rumah kontrakan. Awalnya khs terhenyak dan hampir percaya. Maklum sebentar lagi dalam hitungan bulan kontrakan khs di surabaya hampir habis masa kontraknya tetapi ane langsung berpikir rasional. Masak si empu rumah lokasinya deket kontrakan kok pake sms segala. Dan dahulupun kalau niat memperpanjang tinggal ngomong baik- baik saja.
Nah masbrow tolong hati-hati terutama kontraktor rumah heheheh. Jangan sampai ketipu dengan sms-sms yang senada diatas.
Maturnuwun
#sent from andromax i nebeng jaringan wifi om donodomo prides

10 jam bersama Argo Bromo Anggrek Pagi (Sby-Jkt)

Sekedar coretan pengalaman naik Kereta Api Eksekutif Argo Bromo Anggrek Pagi jurusan Surabaya [Pasar Turi]-Jakarta [Gambir].  Hari senin (13/5) KHS bersama kawan-kawan SKPD Kota Surabaya berangkat menuju Bogor dalam rangka Diklat Penyidik PNS (postingan disini). Nah rute yang diperbolehkan yakni Surabaya-Jakarta via Kereta Api dan Jakarta-Bogor naik bus Big Bird. Senin pagi itu jam 07.00 KHS sudah standby di stasiun pasar turi Kota Surabaya. Oia bagi KHS ini merupakan pengalaman pertamax naik kereta eksekutif maklum selama ini seringnya nebeng  kereta Kertajaya kelas ekonomi atau sesesekali mencoba kelas bisnis kalau ke Jekardah…hehehe.

Jadwal kereta Argo Bromo Anggrek Pagi ini sebenarnya jam 08.15 namun sebelumnya ada pembekalan terlebih dahulu dari panitia BKD Kota Surabaya. Tepat pukul  08.15 kereta api beringsut meninggalkan culoboyo yang bergerak cepat menuju ke barat.  Untuk jadwal pagi Argo Bromo Anggrek hanya 3 stasiun besar yang  disinggahi yakni Semarang Tawang, Cirebon, Jatinegara dan terakhir Gambir, Jakarta.  Meskipun begitu kecepatan kereta menurut KHS biasa saja karena kadang-kadang ditengah jalan tarikannya agak tersendat-sendat seperti remnya terinjak.

Fasilitas di kereta eksekutif ini tentu sangat berbeda dengan kelas bisnis apalagi kelas ekonomi. Dari sisi ketersediaan toilet dengan airnya sangat terjamin meskipun kadang kebersihannya kurang diperhatikan. Fasilitas lain ada tempat duduk yang bisa diputar 180 derajat, tv kereta api (gak ada suaranya seperti bisu meskipun film2nya bagus dan video music) serta ketersediaan tempat meja makan yang terselip disamping tempat duduk.  Selain itu juga tersedia colokan listrik didekat masing-masing tempat duduk sehingga penumpang tidak berebutan untuk ngecharge gadget mereka.

Berhubung perjalanan cukup lama dan membosankan maka KHS seringkali jenuh dan tertidur diperjalanan.  Keuntungan naik kereta api pada siang hari tentu kita bisa melihat beragama pemandangan di sekitar rel kereta api. Kita bisa melihat persawahan dengan tanaman padi yang menghijau, rumah-rumah khas pedesaan yang membawa kedamaian, melihat rindangnya hutan-hutan tropis serta bisa melihat sekilas Laut Jawa saat melalui Semarang.  Maklum kenangan dahulu ketika masih wira-wiri  Jakarta-Surabaya KHS selalu naik kereta sore atau malam sehingga pemandangan sekitar hanya gelap gulita kelamnya malam. Dan tahu-tahu pagi hari sudah sampai Jakarta ataupun Surabaya…hehehe. Mengamati pemandangan-pemandangan tersebut tentu membawa kepuasan batin tersendiri.

Berhubung ini kereta eksekutif maka jangan berharap ada pedagang asongan yang berani masuk menjajakan jualannya.  Hal ini tentu berbeda dengan kelas bisnis dan ekonomi yang masih terdapat kelonggaran meskipun kadang masih harus kucing-kucingan dengan petugas keamanan. Jadi kalau kita haus dan lapar maka tinggal memesan kepada pramusaji yang selalu wira-wiri menjajakan baik makanan, minuman maupun oleh-oleh. Untuk masalah harga mamin tadi jangan kaget karena harganya lebih dari 3 kali lipat harga normal di pasaran.  Contohnya nasi goring harganya bisa Rp. 35.000 dan teh hangat menjadi Rp.6.000. hehehehehe..

Tak terasa tepat jam 17.58 rombongan sudah sampai di stasiun Gambir Jakarta. Dan perjalanan ke Lemdik Reskrim Megamendung ditempuh dengan beralih naik bus Big Bird yang telah disewa sebelumnya . Perjalanan ke Bogor ini sekitar 3 jam karena memang  Jakarta sudah terkenal dengan kemacetannya…hehehe. Dan tepat pukul 22.16 kami sudah sampai di tempat diklat Megamendung dengan disambut dinggin udara pegunungan…hehehe

Maturnuwun

#postingan ini dikirim dari lokasi diklat Pusdik Reskrim Megamendung dengan sinyal yang timbul tenggelam.

Motor ternyata jarang nongol di Rusia.

Ini penuturan kawan KHS yang sudah 1,5 tahun tinggal Moskow tepatnya di Kedutaan Besar Republik Indonesia di Moskow. Kawan yang akrab ane panggil Gus Ulil ini ketika ane minta untuk menjepretkan motor-motor yang berlalu-lang di Rusia beliau mengungkapkan kalau perbandingan antara pengguna mobil dengan motor yakni 300 mobil : 1 motor. Itupun sangat sulit untuk menemukan motor itu sendiri.

Motor sebenarnya ada tetapi rata-rata Moge alias bukan motor cc kecil seperti layaknya di Indonesia. Nah ketika jalan-jalan liburan di taman sekitaran Moskow ini beliau sempat membidik Moge yang sedang parkir di pinggir jalan. Tepatnya Jalan Ordynka Bolshaya Moskow. Disinyalir banyak yang mengandalkan angkutan umum atau kereta bawah tanah atau metro untuk mobilitas warganya. Kata Gus Ulil dia bisa menjepret moge itu tadi merupakan sesuatu karena memang jarang sekali motor berkeliaran di jalan.

Bahkan Gus Ulil menambahkan bahwa se kantor KBRI yang jumlah pegawainya ratusan yang punya motor cuma 1 orang. Orang rusia itupun memakai motor pespa upluk dan sekarang katanya juga sudah tidak kelihatan lagi…hehehe. Ternyata memang sangat jarang sekali yang memakai motor sepertinya.

Gus Ulil ini merupakan alumnus Sastra Universitas Airlangga yang sekarang menjadi guru di SIM (Sekolah Indonesia Moskow) yang mengajar anak-anak usia SD hingga SMA. Beliau tinggal di apartemen yang jumlahnya 500 kamar dimana ternyata dari seribuan orang penghuni hanya 2 orang saja yang membawa sepeda motor skutik. Anehnya disini skutik dianggap sepeda sehingga tidak perlu semacam plat nopol gitu…hehehe.

Begitulah sekilas kawan kondisi dimana ternyata mocil alias motor cc kecil jarang berkeliaran di negara maju dimana tentu berbeda jauh dengan negara berkembang semacam negara kita. Motor yang ada kebanyakan moge-moge semua semacam Harley, BMW, Yamaha dan Kawasaki begitu inpoh dari Gus Ulil.

Mohon maap kalau postingan ini kesannya terlalu lugu, polos dan katrok bin ndeso karena mohon dimaklumi KHS belum punya pengalaman ke luar negeri…hehehe. Maturnuwun

Kamera Smartfren Andromax i KHS berkabut atau berasap…

Entah apa sebabnya hingga kamera Smartfren  Adromax-i punya KHS ini hasil jepretan maupun direct view seperti  berkabut/berasap. Ane gak paham istilahnya di dunia fotografi apakah ini gejala ngefog atau berjamur atau berembun yang jelas hasil jepretan tidak setajam sebelumnya. Mau konsultasi atau tanya-tanyajuga  bingung kemana karena bagi KHS ini pengalaman pertamax kamera hape mengalami kabut begini.

Ane lupa kronologisnya tetapi kalau gak salah ini hape ane taruh saku celana depan. Waktu itu lagi naik Milestone dan kondisi langit culoboyo sangat panas menyengat. Kondisi gadget saat itu ane lepas softcasenya karena biar pas di saku. Setelah itu ane pake buwat jepret kok hasil seperti blur gitu atau berkabut dan tidak focus sama sekali.  “ mungkin saku celana dalam kondisi lembab sehingga berpengaruh ke jeroan kamera kang “ ujar mbah wir (www.nyobamoto.com ) ketika ane minta penjelasan saat launching Yamaha X-Ride di Surabaya beberapa waktu lalu.

Awalnya KHS menduga lensa kamera luarnya yang kotor sehingga ane mencoba membersihkan dengan tisu khusus lensa. Tetapi ternyata ane lihat hasil jepretan setelahnya tidak ada perubahan sama sekali alias sama dengan sebelumnya …hiks..hiks..ternyata dalemannya kamera yang bermasalah.

Berhubung kang fauzi (www.fncounter.wordpress.com) juga menggenggam andromax i maka ane meminta untuk disejajarkan atau membandingkan ternyata memang beda jauh hasil view-nya. Punya kang fauzi masih terlihat bening, focus dan jernih. Sedangkan punya KHS terlihat agak nge-blur dan berkabut atau berasap. Awalnya kedua gadget ini di Restore Default alias kembali ke settingan awal namun ternyata hasilnya tetap sama masbrow dan mbak sis. Dan sungguh  terlihat jelas bahwa smartfren andromax-i punya KHS kameranya bermasalah sebagaimana diatas.

contoh gambar jepretan sebelum ngefog

Atau gambar-gambar lain ketika ane masih meminang nih gadget andromax i (postingandisini)

Mungkin kawan-kawan punya pengalaman serupa kamera hape yang berkabut bisa dishare dimari.

Maturnuwun.