10 jam bersama Argo Bromo Anggrek Pagi (Sby-Jkt)

Sekedar coretan pengalaman naik Kereta Api Eksekutif Argo Bromo Anggrek Pagi jurusan Surabaya [Pasar Turi]-Jakarta [Gambir].  Hari senin (13/5) KHS bersama kawan-kawan SKPD Kota Surabaya berangkat menuju Bogor dalam rangka Diklat Penyidik PNS (postingan disini). Nah rute yang diperbolehkan yakni Surabaya-Jakarta via Kereta Api dan Jakarta-Bogor naik bus Big Bird. Senin pagi itu jam 07.00 KHS sudah standby di stasiun pasar turi Kota Surabaya. Oia bagi KHS ini merupakan pengalaman pertamax naik kereta eksekutif maklum selama ini seringnya nebeng  kereta Kertajaya kelas ekonomi atau sesesekali mencoba kelas bisnis kalau ke Jekardah…hehehe.

Jadwal kereta Argo Bromo Anggrek Pagi ini sebenarnya jam 08.15 namun sebelumnya ada pembekalan terlebih dahulu dari panitia BKD Kota Surabaya. Tepat pukul  08.15 kereta api beringsut meninggalkan culoboyo yang bergerak cepat menuju ke barat.  Untuk jadwal pagi Argo Bromo Anggrek hanya 3 stasiun besar yang  disinggahi yakni Semarang Tawang, Cirebon, Jatinegara dan terakhir Gambir, Jakarta.  Meskipun begitu kecepatan kereta menurut KHS biasa saja karena kadang-kadang ditengah jalan tarikannya agak tersendat-sendat seperti remnya terinjak.

Fasilitas di kereta eksekutif ini tentu sangat berbeda dengan kelas bisnis apalagi kelas ekonomi. Dari sisi ketersediaan toilet dengan airnya sangat terjamin meskipun kadang kebersihannya kurang diperhatikan. Fasilitas lain ada tempat duduk yang bisa diputar 180 derajat, tv kereta api (gak ada suaranya seperti bisu meskipun film2nya bagus dan video music) serta ketersediaan tempat meja makan yang terselip disamping tempat duduk.  Selain itu juga tersedia colokan listrik didekat masing-masing tempat duduk sehingga penumpang tidak berebutan untuk ngecharge gadget mereka.

Berhubung perjalanan cukup lama dan membosankan maka KHS seringkali jenuh dan tertidur diperjalanan.  Keuntungan naik kereta api pada siang hari tentu kita bisa melihat beragama pemandangan di sekitar rel kereta api. Kita bisa melihat persawahan dengan tanaman padi yang menghijau, rumah-rumah khas pedesaan yang membawa kedamaian, melihat rindangnya hutan-hutan tropis serta bisa melihat sekilas Laut Jawa saat melalui Semarang.  Maklum kenangan dahulu ketika masih wira-wiri  Jakarta-Surabaya KHS selalu naik kereta sore atau malam sehingga pemandangan sekitar hanya gelap gulita kelamnya malam. Dan tahu-tahu pagi hari sudah sampai Jakarta ataupun Surabaya…hehehe. Mengamati pemandangan-pemandangan tersebut tentu membawa kepuasan batin tersendiri.

Berhubung ini kereta eksekutif maka jangan berharap ada pedagang asongan yang berani masuk menjajakan jualannya.  Hal ini tentu berbeda dengan kelas bisnis dan ekonomi yang masih terdapat kelonggaran meskipun kadang masih harus kucing-kucingan dengan petugas keamanan. Jadi kalau kita haus dan lapar maka tinggal memesan kepada pramusaji yang selalu wira-wiri menjajakan baik makanan, minuman maupun oleh-oleh. Untuk masalah harga mamin tadi jangan kaget karena harganya lebih dari 3 kali lipat harga normal di pasaran.  Contohnya nasi goring harganya bisa Rp. 35.000 dan teh hangat menjadi Rp.6.000. hehehehehe..

Tak terasa tepat jam 17.58 rombongan sudah sampai di stasiun Gambir Jakarta. Dan perjalanan ke Lemdik Reskrim Megamendung ditempuh dengan beralih naik bus Big Bird yang telah disewa sebelumnya . Perjalanan ke Bogor ini sekitar 3 jam karena memang  Jakarta sudah terkenal dengan kemacetannya…hehehe. Dan tepat pukul 22.16 kami sudah sampai di tempat diklat Megamendung dengan disambut dinggin udara pegunungan…hehehe

Maturnuwun

#postingan ini dikirim dari lokasi diklat Pusdik Reskrim Megamendung dengan sinyal yang timbul tenggelam.

Motor ternyata jarang nongol di Rusia.

Ini penuturan kawan KHS yang sudah 1,5 tahun tinggal Moskow tepatnya di Kedutaan Besar Republik Indonesia di Moskow. Kawan yang akrab ane panggil Gus Ulil ini ketika ane minta untuk menjepretkan motor-motor yang berlalu-lang di Rusia beliau mengungkapkan kalau perbandingan antara pengguna mobil dengan motor yakni 300 mobil : 1 motor. Itupun sangat sulit untuk menemukan motor itu sendiri.

Motor sebenarnya ada tetapi rata-rata Moge alias bukan motor cc kecil seperti layaknya di Indonesia. Nah ketika jalan-jalan liburan di taman sekitaran Moskow ini beliau sempat membidik Moge yang sedang parkir di pinggir jalan. Tepatnya Jalan Ordynka Bolshaya Moskow. Disinyalir banyak yang mengandalkan angkutan umum atau kereta bawah tanah atau metro untuk mobilitas warganya. Kata Gus Ulil dia bisa menjepret moge itu tadi merupakan sesuatu karena memang jarang sekali motor berkeliaran di jalan.

Bahkan Gus Ulil menambahkan bahwa se kantor KBRI yang jumlah pegawainya ratusan yang punya motor cuma 1 orang. Orang rusia itupun memakai motor pespa upluk dan sekarang katanya juga sudah tidak kelihatan lagi…hehehe. Ternyata memang sangat jarang sekali yang memakai motor sepertinya.

Gus Ulil ini merupakan alumnus Sastra Universitas Airlangga yang sekarang menjadi guru di SIM (Sekolah Indonesia Moskow) yang mengajar anak-anak usia SD hingga SMA. Beliau tinggal di apartemen yang jumlahnya 500 kamar dimana ternyata dari seribuan orang penghuni hanya 2 orang saja yang membawa sepeda motor skutik. Anehnya disini skutik dianggap sepeda sehingga tidak perlu semacam plat nopol gitu…hehehe.

Begitulah sekilas kawan kondisi dimana ternyata mocil alias motor cc kecil jarang berkeliaran di negara maju dimana tentu berbeda jauh dengan negara berkembang semacam negara kita. Motor yang ada kebanyakan moge-moge semua semacam Harley, BMW, Yamaha dan Kawasaki begitu inpoh dari Gus Ulil.

Mohon maap kalau postingan ini kesannya terlalu lugu, polos dan katrok bin ndeso karena mohon dimaklumi KHS belum punya pengalaman ke luar negeri…hehehe. Maturnuwun

Kamera Smartfren Andromax i KHS berkabut atau berasap…

Entah apa sebabnya hingga kamera Smartfren  Adromax-i punya KHS ini hasil jepretan maupun direct view seperti  berkabut/berasap. Ane gak paham istilahnya di dunia fotografi apakah ini gejala ngefog atau berjamur atau berembun yang jelas hasil jepretan tidak setajam sebelumnya. Mau konsultasi atau tanya-tanyajuga  bingung kemana karena bagi KHS ini pengalaman pertamax kamera hape mengalami kabut begini.

Ane lupa kronologisnya tetapi kalau gak salah ini hape ane taruh saku celana depan. Waktu itu lagi naik Milestone dan kondisi langit culoboyo sangat panas menyengat. Kondisi gadget saat itu ane lepas softcasenya karena biar pas di saku. Setelah itu ane pake buwat jepret kok hasil seperti blur gitu atau berkabut dan tidak focus sama sekali.  “ mungkin saku celana dalam kondisi lembab sehingga berpengaruh ke jeroan kamera kang “ ujar mbah wir (www.nyobamoto.com ) ketika ane minta penjelasan saat launching Yamaha X-Ride di Surabaya beberapa waktu lalu.

Awalnya KHS menduga lensa kamera luarnya yang kotor sehingga ane mencoba membersihkan dengan tisu khusus lensa. Tetapi ternyata ane lihat hasil jepretan setelahnya tidak ada perubahan sama sekali alias sama dengan sebelumnya …hiks..hiks..ternyata dalemannya kamera yang bermasalah.

Berhubung kang fauzi (www.fncounter.wordpress.com) juga menggenggam andromax i maka ane meminta untuk disejajarkan atau membandingkan ternyata memang beda jauh hasil view-nya. Punya kang fauzi masih terlihat bening, focus dan jernih. Sedangkan punya KHS terlihat agak nge-blur dan berkabut atau berasap. Awalnya kedua gadget ini di Restore Default alias kembali ke settingan awal namun ternyata hasilnya tetap sama masbrow dan mbak sis. Dan sungguh  terlihat jelas bahwa smartfren andromax-i punya KHS kameranya bermasalah sebagaimana diatas.

contoh gambar jepretan sebelum ngefog

Atau gambar-gambar lain ketika ane masih meminang nih gadget andromax i (postingandisini)

Mungkin kawan-kawan punya pengalaman serupa kamera hape yang berkabut bisa dishare dimari.

Maturnuwun.

Uklam-Uklam ke Jembatan Sedayu Lawas (Lamongan, Jawa Timur)

Jembatan Sedayu Lawas terletak di desa Sedayu Lawas, Kecamatan Brondong, Kabupaten Lamongan. Jembatan Sedayu Lawas saat ini merupakan bangunan baru yang berbeda dengan jembatan yang telah ada sebelumnya. Pembangunan jembatan ini menelan dana hingga 35 Milyar dari dana APBN. Jembatan ini merupakan jembatan yang eksotis dipinggiran Laut Jawa yang menghubungkan poros Tuban-Lamongan dan Gresik atau lebih terkenalnya sebagai jalan raya Deandless.

Jembatan ini memiliki panjang bentang 150 meter dan lebar 12 meter. Memiliki desain yang indah dengan adanya lengkungan diatasnya serta ‘tiang pancang’ yang menambah keindahan jembatan ini. Desain jembatan dengan atasan lengkung tentu berbeda dengan jembatan-jembatan konvensional yang lain.

Jarak jembatan ini dengan rumah KHS sekitar 60 km saja atau setelah melewati Wisata Bahari Lamongan (WBL). KHS sebenarnya sudah beberapa kali lewat jembatan ini namun baru kali ini tepatnya kamis (9/5) menyempatkan turun dan sekaligus foto-foto disekitar jembatan.  Berhubung jembatan ini merupakan jalan utama alternatif tuban-lamongan-gresik maka sangat ramai kondisinya.

Meskipun jembatan ini tidak dicat atau terdapat warna yang mencolok namun tidak mengurangi keindahan jembatan yang sangar dan kokoh ini. Sembari melihat jembatan kita bisa mengamati aktivitas nelayan yang menambatkan perahunya atau memandang jauh lautan lepas Laut Jawa.  Disampingnya masih terbujur kaku jembatan lama yang sudah tidak difungsikan lagi karena memang sudah tua dimakan usia. Monggo kalau kesana silahkan di set latitude kawan di 6°52’50″S   112°16’8″E ….hehehe

Maturnuwun

Launching Yamaha Skutik Trail X-Ride di Surabaya

Setelah dilaunching di Jakarta akhir Maret kemarin dan menyusul kota-kota besar yang lain maka pada hari Sabtu (11/5) kemarin giliran di area Jawa Timur tepatnya di Royal Plaza Surabaya.  Motor Yamaha skutik trail X-Ride ini terpampang begitu nyata di Atrium Center Point yang di gelar PT. Surya Timur Sakti Jatim (STSJ) selaku main dealer Yamaha di Jawa Timur. Sebenarnya pameran ini sendiri sudah berlangsung sejak tanggal  6  Mei kemarin.

Hadir dalam press conference launching X-Ride ini para petinggi PT STSJ yakni Ibu Ellen Tansil, Bapak Sang Hong, Bapak Sahrial dan Bapak Ilham W. Acara yang berlangsung cukup singkat ini memaparkan presentase teknis keunggulan-keunggulan dari Yamaha X-Ride dibandingkan dengan skutik-skutik yang telah brojol sebelumnya  seperti Mio J, Soul GT, Mio GT dan Xeon RC. Saya rasa kawan-kawan sudah paham apa  itu X-Ride karena blogger-blogger papan atas sudah mengulasnya dahulu ketika launching pertamax.

Nah yang menarik ketika sesi tanya jawab, berhubung KHS dahulu sempat bertanya-tanya terkait X-Ride dengan tanjakan ekstrem dan juga mengapa tidak ada versi velg jari-jari (postingan disini). Maka KHS pun menanyakan uneg-uneg diatas dan jawaban yang diberikan oleh Bapak Ilham adalah “terkait tanjakan ekstrem tidak perlu diragukan karena skutik-skutik varian sebelumnya  sudah pernah diujicoba tanjakan bromo jadi X-Ride ini tentu mampu melibasnya (meskipun secara langsung belum dicoba..hehehehe). Sedangkan untuk velg jari-jari mengapa tidak dipertimbangkan dikarena permintaan konsumen Indonesia yang suka simple, praktis dan mudah dibersihkan ketika mencucinya. Yupz inilah jawabannya masbrow.

Beberapa kawan juga menanyakan terkait substitusi velg belakang dan suspensi depan antara X-Ride dan Soul GT serta Mio J. Ternyata semua varian tadi bisa dipertukarkan karena memang dimensinya tidak jauh beda.

Yamaha X-Ride yang bermakna Xtreem dan Xciting ini terdiri dari 4 varian warna yakni Drifting Black (Hitam Orange), Adventure Black (Hitam Merah), Skater White (Putih Merah) dan Crosser Blue (Biru Putih). Sedangkan untuk harga OTR di Surabaya dan sekitarnya yakni dibandrol  Rp. 15,230,000 untuk X-Ride Standar, Rp. 15,830,000 untuk versi X-Ride Special Edition (SE) dan Rp. 17,415,000 untuk X-Ride Adventure Special Edition (ASE).  Sedangkan untuk aksesoris X-Ride yang lain sudah tersedia di beberapa diler Yamaha.

Monggo yang berjiwa muda, gaul, keren dan penyuka tantangan silahkan dipinang nih motor  meskipun menurut KHS tidak seleluasa kalau benar-benar trail sejati…xixixixi. Selain itu juga sayang ketika preskon tidak ada unit tesride sehingga KHS tidak bisa menjajal langsung performanya yang bisa jadi berbeda dengan diatas kertas .

Maturnuwun

 

The Real Moge

F: moge di China (Autoevolution)

Ini bukan moge sembarang moge tepi memang moge sejati…..xixixixi. Mungkin bisa menjadi inspirasi bagi para modifikator di negeri ini.. Cekidot

XINJIANG- Moge atau motor gede, memang identitik dengan sebuah kendaraan yang mempunyai daya mesin yang besar dengan tampilan yang gagah. Namun moge dari China ini benar-benar sebuah motor besar dengan tinggi 2,4 meter dengan panjang 4,3 meter.

 Seperti dilansir Autoevolution, motor raksasa ini ditemukan di Abulajon dari suku Uighur di provinsi Xinjiang, China. Motor ini dibangun oleh seseorang dengan menghabiskan waktu selama satu tahun dan menghabiskan dana sekira 8.000 yuan atau sekira Rp13 juta.
 
Motor ini menggunakan sepasang ban traktor untuk ban depan serta belakang. Dilengkapi dua ban kecil sebagai pendukung untuk menyeimbangkan motor besar ini, ketika menggerus aspal di jalanan.
 
Motor raksasa ini memiliki bobot berat sekira 300 kilogram. Dengan bobot sebesar itu motor ini hanya mampu bermanuver di jalan dengan kecepatan tertinggi mencapai 40 km/jam.
 
Motor besar ini tidak diketahui dengan pasti menggendong mesin apa. Namun kabarnya motor ini didukung oleh sebuah mesin V12. Tampaknya motor bongsor ini bisa membawa penumpang tiga sampai empat orang bersamaan.

sumber :www.funplusfun.com

 

Maturnuwun

sumber : auto.okezone.com

AHM Bangun Pembangkit Listrik Mikrohidro di Lampung [Press Release]

Lampung – PT Astra Honda Motor (AHM) membangun Pembangkit Listrik Tenaga Mikro Hidro (PLTMH) berkapasitas 20.000 watt untuk membantu meningkatkan taraf hidup masyarakat Suoh, Kabupaten Lampung Barat, Lampung.

Pembangunan PLTMH ini dilaksanakan bekerjasama dengan Jurusan Teknik Mesin Universitas Negeri Lampung dan Main Dealer Honda wilayah Lampung PT. Tunas Dwipa Matra. Dengan memanfaatkan aliran air Sungai Putih, AHM mendirikan 2 unit PLTMH di Pekon Banding Agung dan Pekon Tugu Ratu dengan kapasitas masing-masing sebesar 10.000 watt.

Dari muara Sungai Putih, turbin yang dibangun akan menggerakkan generator yang nantinya menghasilkan listrik yang akan dimanfaatkan untuk menopang aktivitas produktif masyarakat yang tinggal di 150 rumah di dua desa dia wilayah kecamatan Suoh, kabupaten Lampung Barat, provinsi Lampung.

Head of Corporate Communication AHM Kristanto mengatakan perusahaan berkomitmen untuk dapat terus berkontribusi memajukan taraf hidup masyarakat Indonesia. Pembangunan PLTMH ini merupakan salah satu bentuk implementasi komitmen tersebut yang juga merupakan tanggung jawab sosial perusahaan di bidang pemberdayaan masyarakat.

 “Wilayah Suoh memiliki potensi hasil pertanian yang baik, seperti kopi, kopra, merica, dan coklat. Dengan adanya PLTMH ini, kami berharap aktifitas perekonomian di Suoh akan semakin produktif. Dalam jangka panjang, kami yakin hal ini juga dapat meningkatkan taraf hidup masyarakat Suoh dan sekitarnya.”

Selain membangun PLTMH, AHM juga memberikan bantuan alat pengering hasil pertanian. Alat ini digerakkan oleh aliran listrik yang dihasilkan oleh PLTMH. Bantuan alat pengering ini bermanfaat untuk meningkatkan kualitas hasil pertanian sehingga dapat memberikan nilai jual yang tinggi bagi masyarakat Suoh dan sekitarnya.

“Pembangunan PLTMH untuk masyarakat terpencil tidak akan berhenti di wilayah Suoh, Lampung Barat. Selanjutnya, kami berencana melakukan hal yang serupa untuk masyarakat di wilayah Banjar Puakan Kubutambahan, Buleleng, Bali dan wilayah Bolaang Mongondow, Sulawesi Utara.”

Pembangunan PLTMH untuk masyarakat Suoh ini merupakan program kedua yang telah dilakukan AHM dalam rangka pemberdayaan kehidupan masyrakakat melalui pembangunan PLTMH. Sebelumnya, AHM telah membangun fasilitas sejenis untuk masyarakat adat Banten Kidul kasepuhan Ciptagelar di Taman Nasional Gunung Halimun Salak (TNGHS) Sukamulya, Sukabumi, Jawa Barat.